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为何要用电子扭转试验机进行测试飞机零部件呢

发布时间 2018-06-14 21:22:41

近日,在中国民航局代表目击下,航空工业强度所在上海分部完成了C919飞机增压舱增压极限载荷验证试验,试验过程顺利,试验结果符合分析预期,机身保压性能良好,试验成功。可能很多人都不知道,飞机的很多零部件是需要使用电子扭转试验机进行测试的,那么为什么要使用电子扭转试验机进行测试呢?这与性能有很大的关系。
电子扭转试验机是针对线型的材料的,材料试验机应用范围更广一些,测试结果可实时地通过微机实现。界面特征可由软件在线建立,各界面布局合理,易于插拔,整个控制系统性价比高,可靠性高,采用微机控制全测试过程来显示扭矩、扭转角、量规T。
试验结束后,可以再现试验曲线。测试过程可以通过曲线的遍历来再现,或者曲线比较,曲线放大。在Windows平台下的实验软件具有强大的数据和图形处理功能,可以即时打印完整的测试报告和测试曲线。具有超载保护、紧急停车等完善的安全保护功能。
电子扭力仪zui大扭矩为200米,测量范围为2~200n/m,试验扭矩指示相对误差为1±1%,试验扭矩重复性相对指示误差小于1%。扭矩分辨率320000代码,可调试验机主轴的中心高度与两个卡盘的移动距离(两个夹头距离):100mm两个固定件之间的同轴度,在1000毫米范围内的扭转角测量的相对误差小于或等于EQ。AU-0.2mm,相对误差在0和10000(度)扭转角为+0.5%扭转角显示分辨率:0.0002度。
电子扭转试验机的主要功能是单向扭转:试样在一个方向上绕一个方向绕一个方向均匀地旋转360度,达到一个特定的次数或两个方向上的试样断裂、扭曲和扭转,样品均匀地围绕一个方向旋转。绕轴自转的方向绕为指定的次数,并转动相同次数或在相反方向上进行试验。试样断裂。

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